Лакмусовой бумажкой на пригодность ЕГЭ образования — может быть простой вопрос: Верите ли Вы в Старшип, и считаете ли Вы что за счёт гения и поразительного везения Илона Маска каждый килограмм его ракеты имеет массу в 15 раз меньше массы обычного килограмма? .
Для разбора обмана «самой большой ракеты» следует знать, что двухступенчатые ракеты могут закинуть в космос только 1% от своей массы на старте, то есть Старшип может закинуть на орбиту только 50 тонн (Он на старте весит 5 000 тонн). ТАКОВА ЦЕНА двуступенчатости. И в эти считанные пятьдесят тонн — следует дополнительно уместить то чего нет на обычных одноразовых ракетах:
1. Тяжелую керамическую защиту от плазмы при возврате назад с космической скоростью
2. Упрочнённый каркас верхней ступени возвращающейся с орбиты на скорости 8 кмсек (и испытывающей огромные тепловые и динамические нагрузки при встрече с бетоно-подобной атмосферой Земли).
3. Так же нужно в эти 50 тонн уместить запас топлива для посадок обеих ступеней.
4. Так же сюда нужно разместить дополнительную прочность днища корпуса для вертикальной посадки.
5. Посчитаем так же агрегаты посадки (воздушные рули выдвижные опоры, сервомоторы итп).
Следует иметь ввиду, что даже у одноразовых тонкостенных ракет масса пустой конструкции это 10% от массы на старте — в случае Старшипа это 500 тонн и вдобавок к этому всё что нужно для дополнительной многоразовости — это усиление и оборудование и всё это будет весить ещё столько же (дополнительные 500 тонн). А топливо для посадки тратится до четверти от садящейся на двигателях массы конструкции. То есть остатка топлива нужно 250 тонн.
Получается что Старшип может вывести на орбиту в 15 раз меньше той массы которая потребна ему для возвращения. (750 тонн в обеспечение возврата всей ракеты, а не отдельной её части) про какой либо другой полезный груз вроде спутников и говорить не приходится.
Есть и другие огрехи конструкции ухудшающие положение (33 двигателя, каждый с отдельными насосами, трубами, системой пожаротушения итп (вместо четырех двигателей на той же первой ступени Энергии). К тому же не используется «ракетное читерство» — в Старшипе вторая ступень летит «нахлебницей» с самого старта не используя свои двигатели — значит двигателей на первой ступени нужно больше чем могло быть — что ещё больше переутяжеляет систему).
Вывод однозначен. нейросети отрисововающие полет ракеты в прямом эфире. Маск живёт в ногу со временем! а Вы?
==========================================
Вся проблема в том что через аварии отмывают начало регулярных запусков ракеты — которой существовать просто не может. С 15 кратной гарантией.
Скоро скажут: "ну вот мы прошли ряд неудач и отладили систему! теперь современный высокотехнологичный килограмм весит в 15 раз меньше старого килограмма…"
Мир уходит в виртуал. Если бы не славянское недоверие — он бы уже давно туда ушёл. Сейчас славян уговаривают «на поверить».
--------------------------------------------------------------------------
Ракета Энергия трехступенчатая и за вычетом топлива третьей ступени закидывала на орбиту 80 тонн. Это 3% от её взлётной массы. И это не многоразовая ракета. В самый первый свой полёт когда третья доразгонная ступень спутника Скиф-ДМ не включилась - ракета вывела его не в космос, а в Океан. И Энергия кстати по большей части на идеальной топливной кислородно-водородной паре. Но в двуступенчатом варианте на орбиту больше 25 тонн забросить не могла от своей стартовой массы в 2400 тонн.
Так же хороший пример двуступенчатая ракета Р-7 (Спутник) при массе 250 тонн смогла вывести на орбиту меньше полторы тонны (Спутник-3) и то ради этого пришлось снять часть контрольной аппаратуры слежения за состоянием ракеты.
Две ступени это 1% на орбиту от общей массы - такова плата за простоту конструкции - обе ступени как правило включаются прямо на старте - нет необходимости что то включать в вакууме.
К слову говоря Спейс-Шаттл тоже трехступенчатая система. - иначе бы её центральный оранжевый бак выходил на орбиту вместе с Шаттлом.
Совместить 2 ступени и полную многоразовость - надежно мешает формула Циолковского и ограничения химического топлива.
-----------------------------------------------------------------------------------
Космические полеты это не высота - это скорость. Ракета которая неминуемо упадет через считанные минуты после запуска и которая не может лететь дальше в космос, не может быть дозаправлена для бесконечного нахождения на орбите - никаким космическим полётом называться не может. А 100 км. были придуманы лишь оттого что советские ракеты уже летали на орбиту а американские только подпрыгивали. Если бы они подпрыгивали на 10 км. То мы имели бы линию Кармана в 10 км "за которой начинается космос".
Есть чёткая первая космическая скорость в 7,9 км. в секунду для попадания на орбиту Земли - и эту границу космоса придумал не человек. А значит только она и может быть засчитана.
--------------------------------------------------------------------------------------
ракета Зенит не является двухступенчатой в строгом смысле слова — поскольку поверх второй ступени располагается разгонный блок (чаще всего «Фрегат») без которого полезная нагрузка выводимая на орбиту уменьшается втрое. Зачем пошло такое странное деление на ракеты и разгонные блоки — непонятно. Но выражаясь современным понятийным аппаратом — четырехступенчатую ракету «Молния» можно назвать двухступенчатой с двумя последовательными разгонными блоками!
Но проверка моего утверждения проста и незатейлива: если вторая ступень летает на орбите рядом с доставленным полезным грузом (а не падает в океан) значит ракета двухступенчатая. Например ракета Спутник или Старшип. Создание двухступенчатых ракет особенно по пакетной схеме — в разы проще чем трехступенчатых. Но цена за такую простоту тройное уменьшение полезной нагрузки.
Например двухступенчатая ракета Спутник выводила 1,5 тонны, а она же, но с добавленной третьей ступенью (или разгонным блоком) под именем: «Гагаринский Восток» — уже 4,5 тонны. А с увеличением третьей ступени и вовсе 8 тонн под именем «Союз».
Но всё это одна и та же ракета Королёвская Семёрка — созданная по двухступенчатой пакетной схеме.
Главное читерство которой — экономия на одном двигателе для старта за счёт использования двигателя второй ступени вместе с двигателями первой. Но за счет увеличенного объёма топливного бака — продолжающего работу после отброса первой ступени.
В американской классификации такая схема не является двуступенчатой, а первой ступени присваивается № 0 а второй № 1 и первую ступень называют ускорителями — бустерами. Видимо из-за попытки совместить обе инженерные школы на рынке коммерческих запусков — и возникает такая чехарда с пониманием числа ступеней.
По нелепой американской схеме их Шаттл не трехступенчатый по Циолковскому, а одноступенчатый! 
- ибо твердотопливные ускорители они же бустеры это по их мнению не ступень! а сбрасываемый подвесной топливный бак без двигателей — тоже не ступень! (несмотря на его размеры).
Но ракета «Королевская Семёрка» это неувядающая классика — она как рулетка с помощью которой можно измерить число ступеней на любой ракете и понять процентное соотношение выводимого полезного груза в зависимости от их числа.
Все ракеты на изображении выполнены по классической «пакетной двухступенчатой схеме» несмотря на разное число ступеней на них.
------------------------------------------------------------------------------
юбопытно что Маск замахнувшийся на возврат из космоса второй ступени Старшипа - так и не смог осуществить этого на Драгоне - хотя и клялся.
Видимо даже наглость обмана имеет свои границы, а иначе бы мир не стал срочно возводить стену между собой и недоверчивыми русскими под соусом наскоро изобретённых: войны, вируса или терроризма.
Комментариев нет:
Отправить комментарий